Hamowanie lewą nogą jest fajne ale...

[Tymon]

Gdy turbina była sprawna to ponad licznikowe 240 (Na GPS pokazywało 230, czyli średnia 235), teraz turbina ledwo zipie i ciągnie do ok 220 :cry:

Oponki 205/55R16

jaki motor???

[bendi]

Hamowanie lewą nogą jest fajne ale...

.....w Octavii się nie da :cry: bo nie można jednocześnie hamować i operować gazem bo dziad odcina dopływ paliwa. Czy można to usunąć we wmiarę łatwy sposób (VAG albo cuś), już mnie szlag trafia :evil: . Ktoś już to przećwiczył??
Kiedyś na SS czytałem o tym i chyba Aligator ma to zdjęte ale jakoś tak niezbyt prosto.

pzdr

[Aligator]

Rzeczywiście mam taki badziew zamontowany który pozwala w pełni wykorzystać lewą nogę Nie jest to zbytnio skomplikowane, odpowiednio puszcza lub odcina sygnał do ECU. Jeszcze nigdy mnie nie zawiodło

[bendi]

Rzeczywiście mam taki badziew zamontowany który pozwala w pełni wykorzystać lewą nogę Nie jest to zbytnio skomplikowane, odpowiednio puszcza lub odcina sygnał do ECU. Jeszcze nigdy mnie nie zawiodło

a da się to zrobić przez wtyczkę??

PS pozostałym serdecznie dziękuję za burzliwą dyskusję :lol: :terefere :lol:

[misiekwaw]

PS pozostałym serdecznie dziękuję za burzliwą dyskusję :lol: :terefere :lol:

sam wskazałeś swojego dyskutanta :terefere
i zamiast się cieszyć, że nikt nie spamował to się czepiasz :wpysk:

[bendi]

sam wskazałeś swojego dyskutanta :terefere
i zamiast się cieszyć, że nikt nie spamował to się czepiasz :wpysk:

jak mam spamować jak nikt nie spamuje. Ja mam tak mało postów lacze

BTW sądziłem, że temat gnębi więcej osób 8)

[Aligator]

a da się to zrobić przez wtyczkę??

masz na myśli przeprogramowanie softu przez gniazdo ??? hmm może się da ale jeszcze nikt nie znalazł tego miejsca w programie ;-)

[arci9]

PS pozostałym serdecznie dziękuję za burzliwą dyskusję

Ty tyle nie narzekaj tylo przyjedz dzisiaj na spota :wink:

[bendi]

masz na myśli przeprogramowanie softu przez gniazdo ???

yhmmm.. właśnie tak

hmm może się da ale jeszcze nikt nie znalazł tego miejsca w programie

nie jest dobrze, oj nie lacze .

:idea a jak by tak dobrze poszukać

[MiKruS]

:idea a jak by tak dobrze poszukać

:lol:

Zycia by zabraklo.

[pawelski]

sorki za odgrzewanie kotleta, ale...
Aligator - możesz zdradzić wiecej (w ogóle) szczegółow technicznych tego rozwiązania? od jakiegoś czasu chodzi mi to po bani i tak na prawdę poza odłączeniem sygnału z czujnika stopu nic mi do głowy nie przychodzi - póki co to tylko rozważania teoretyczne

[f-lacha]

a moze troche lamerskie pytanie... po co robic cos takiego? ;o

[Purchawa]

a moze troche lamerskie pytanie... po co robic cos takiego? ;o

Pisalem juz kiedys o tym. :idea:

W przednionapedowych autach, by pokonac podsterownosc i dac przednim kolom lepsza przyczepnosc w zakrecie, stosuje sie technike przyhamowywania lewa noga, gdy prawa jest caly czas na pedale gazu. Jednoczesne wcisniecie hamulca i dodawanie gazu powoduje przyblokowanie kol tylnych, a roznica przyczepnosci przednich i tylnych wywoluje nadsterownosc.
To tak w wielkim skrocie.

[kamien]

Dokładnie... samochód zupełnie inaczej zachowuje się w zakręcie, jak już zaczniesz stosować tą technikę trudno jeździć bez niej, a najgorsze jest to dziwne uczucie gdy wciskasz gaz do deski a samochód zwalnia.

Dlatego również przyłączam się do pytania jak to ominąć i czy bedzie to miało wpływ na powiecmy esp czy tez inne elektroniczne wspomagacze

[karmel]

a jak ta sprawa wyglada w O2

[kamien]

a jak ta sprawa wyglada w O2

no właśnie tak :szeroki_usmiech

Wchodzisz w zakręt, lewą nogą hamujesz i gdy w tym momencie nadusisz gaz na maksa, to od razu obroty silnika spadają

Ciekawe jest to, ze miedzygaz mozna robić, czyli komp rozpoznaje, ze jest wduszone sprzęgło i wtedy pomimo ze masz wduszony hamulec, mozesz dodawać gazu.

ps. w fabii tez tak jest

[Purchawa]

W calym VAGu tak jest. :|

[djczas]

Purchawa, popraw mnie ale czy tak też jest np w 1.8t AGU tam jest linka z tego co pamiętam i problem z odcinaniem dotyczy aut które mają elektroniczny pedał gazu ale moge sie mylić

[brutus]

Purchawa, raczej nie dokońca o to chodzi, tyłu samochodu w to nie ma powodu mieszać, wiadomo że też hamuje
bardzije chodzi o to ze kiedy przednie koła zaczynaja się uslizgiwać z powowdu utraty przyczepości, jednoczesne operowanie gazem i hamulcem powoduje zwiekszenie przyczepności przedniej osi samochodu (hamulec) przód auta "siada" a korekta gazem pozwala spowrotem wyprowadzić auto na obrany tor
.... zresztą niema co pisać poprostu trzeba samemu się tego nauczyc.. najlepiej na placu albo zamkniętym odcinku drogi
karmel, proszę cie nie próbuj tego w Octavii :wink:

[karmel]

karmel, proszę cie nie próbuj tego w Octavii

a co sie może stać

[Purchawa]

djczas, nie wiem jak jest z gazem na linke, ale pewnie co zrozumiale ten problem nie wystepuje, ale o takich tutaj nie rozmawiamy.
brutus, moja wypowiedz jest na podstawie tego co tlumacza instruktorzy ze szkol rajdowych, ale moze oni sie nie znaja.
Oczywiscie to co piszesz, tez jest prawda.

[brutus]

Purchawa, no ja tego też sam nie wymysliłem i sam się tego nie uczyłem na zasadzie prób i błedów bo by mnie na to stac nie było, nie pisałem ze hamujący tył wogóle nie pracuje i nie koryguje (mocno blokujący tył LAIKOWI razej przeszkadza niż pomaga). ... z tym że jego praca ma drugorzędne znaczenie, przynajmniej w seryjnych samochodach gdzie nie mozemy sobie korygować samodzielnie rozdziału siły hamowania

karmel, Po pierwsze jeździsz troszkę brawurowo , po drugie octavia z seryjnym zawieszeniem i swoim długim tylnym zwisem nie jest raczej dobrym autem do nauki tego nr.

[kamien]

jak już będziesz próbował to sprawdź lusterko, czy oby na pewno nikogo nie ma z tylu :wink:

[Purchawa]

brutus, hamowanie lewa noga ma jeden zasadniczy cel. Wyprowadzic auto FWD z podsterownosci i wprowadzic w nadsterownosc. A na jakiej zasadzie to dziala?
Ano wlasnie takiej, ze przyhamowujac tyl, jednoczescnie majac kola przednie napedzane, zwiekszamy przyczepnosc przodu przy jednoczesnym uslizgu tylu.

[KruPin]

To nie jest jedynie do tego. Są jeszcze dwie sprawy:

1. Wyjscie z zakretu pelnym ogniem bez laga
2. Mozliwosc redukcji przed zakretem z miedzygazem - i to jest najbardziej uzyteczne, bo niwelujemy roznice w obrotach pomiedzy walem korbowym a przeniesieniem napedu, z czego wynika lepsze "samopoczucie" powyższych.